★大変に貴重な1964年型　最初期スモールフラップ50用のフロントフォーク、フェンダー他関連パーツ一式をまとめてお届けします。　最初期90スモールフラップモデルとも共用です。

★追加の写真が11枚ございます。
必ずコチラでご確認になり、ご検討下さい。

★このフォーメーションのフロントアッセンは、最初期型の64年から66年頃までのスモールボディにお使い頂けます。大きな特徴はフォークにグリスニップル穴がなく、一般的な50S用よりも約0.8mm短くなっています。

その為、ハンドル側も低く短いのが特徴です。　このスタイルはスモールフラップから2ndモデルまで継承されております。　第三国へ輸出されたモデルの中には60年代後半までこのスタイルが採用されたモデルも有りますが、90SS等はすでに現代版と同じフォーメーションで発売されました。　　参考までに・・・

★フロントフェンダー、細いサス(初期型のみ採用のデザイン)、アクスルリンク、ハブドラム等全て1964年型のオリジナル純正パーツです。　どのパーツも今のパーツとは微妙にデザインが異なります。　ご覧のとおり、フロントフェンダーには経年からキズ、塗り替え、錆、穴開け、打痕、凹み等が有りますが、実動車に付いていた物ですから、レストア用の素材としては問題ないと思います。詳細は追加写真をご覧になり、ご判断下さい。　

★目視の限りでは、フロントフォークにも酷い曲りはないようです。実際、ストッパー部に当たった形跡も有りません。詳細は追加写真をご確認下さい。

★細かい部分ですが、フロントフェンダー横のマイナスネジやブレーキワイヤー用のアームパーツ、それにコラムパーツも全て1964年型のオリジナル純正パーツです。　　ベアリングも付属しますが、コレばかりは交換した方が良いと思います。　但し、純正に拘る方は綺麗にOHすれば再利用できそうな感じです。こちらの方も追加写真にて詳細をご確認下さい。

★初期型をお持ちの方のスペアパーツやレストア中の方のベース素材等、アイデア次第で使い方が大きく広がるアイテムではないでしょうか?　　なかなか現物を見る機会がない貴重なアイテムですが、ご覧のとおりレストアベースとしての出品です。　目視の限りでは、致命的なダメージが有りませんので、レストアされると、とても良い物になると思います。　腕自慢の方は是非、ご検討下さい。

★このようなパーツですから持ち手を選びます。整備を楽しまれる方や古いアイテムをそれなりのスタンスで愛でる事が出来る心の広い方には問題ないかと思いますが、そうではない神経の細かい方、ビンテージパーツに不慣れな方、修理するバイタリティや能力に欠ける方、古いアイテムに造形がない方、状態に厳しい方、ご自分で整備できない方、気の短い方、クレーマー体質な方にはムリです。購入はオススメしません。
トラブルは避けたいのでご理解をお願い致します。

詳細は写真をご覧になり、ご自身の価値観に合うアイテムかどうか?? 慎重にご検討下さい。
寛大で大らかな趣味人の方にお願いしたいと思います。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

本州は送料無料です。
佐川急便にてお届けします。
北海道、沖縄、離島の方は着払いでお送りします。かなり高額になると思いますので、先にお問い合わせ下さい。

★ハーマンミラー社のイームズアームシェルチェアです。
中国製の後発リプロ品ではありません。本物のハーマンミラー社のビンテージ品です。

★2000年初めのミッドセンチュリーブームの際、専門店でかなりの金額を出した買ったモノです。　購入後はたまに座る位でほぼオブジェになっておりました。

★追加の写真が11枚ございます。
必ずコチラでご確認になり、ご検討下さい。

★簡単な動画をyoutubeにUPしております。
よろしければコチラでご覧下さい。

★シェルの色はキレイなオレンジです。
ファイバーもキレイに出ていますが、残念な事に右の前にヒビを補修した痕が有ります。
また左前には打痕、エッジにも欠けがあり、後方にも打痕キズが有りますが、座る事には何ら問題有りません。　素材自体はしっかりしております。詳細は追加写真でご確認をお願い致します。　伝えきれない部分も有りますので、あくまで現状優先にてお願い致します。

★ベースはリプロのロッカーで色はジンクです。
このベースは最近の物ではなく、ミドセンブームだった頃に専門店で16,000円位で販売されていた造りの良い物です。ジンクに経年からのくすみやベースの木も裏に使用時に出来たキズが有りますが、使う事には何ら問題ありません。

以上のようなアイテムです。
座る事に関しては何ら問題のない椅子です。また色もキレイですからオブジェにも最適かと思います。しかしながら前記のように各部に経年からのダメージが有りますので、持ち手を選ぶと思います。

ビンテージ品をそれなりのスタンスで楽しめる心の広い方には気に入って頂けるかと思いますが、そうではない『完品、ミント品をお探しの方』、『コレクター体質な方』、『完璧主義な方』、『神経の細かい方』、『状態に厳しい方』、『気の短い方』、『クレーマー体質な方』、『遊びゴコロが欠落した方』、 には無理です。入札はご遠慮願います。

トラブルは避けたいのでご理解をお願い致します。　とりあえずビンテージのイームズがあればOKっていう軽い感じの方にお願い致します。

返品、クレームはお受け出来ませんので、予め、ご了解の上、慎重なご判断をお願い致します。
寛大で大らかな趣味人の方にお願いしたいと思います。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

本州は送料無料です。
佐川急便にてお届けします。
北海道、沖縄、離島の方は着払いでお送りします。かなり高額になると思いますので、先にお問い合わせ下さい。

★ベスパラリー、スプリント、GTR125、TS125用のフロントブレーキアームです。
実際に1968年のスプリントに装着されていた、当時モノのピアジオ社の純正パーツです。
レストア車に装着する為、70年代の純正品を国内のメッキ工場で施工して頂いたカスタムオーダー品です。

★60年代後半の中古良品をベースにしておりますので、キレイな仕上がりですが、製品の特性上、多少のビッツや気泡が出てしまいますので予めご了解の上でお買い上げ下さい。　見映えはとても良いのでお持ちのVESPAの雰囲気が変わると思います。

★装着場所の写真もUPしております、参考までにご確認をお願い致します。。

★とてもキレイなパーツで一般の方には気に入って頂けるかと思いますが、そうではない　神経の細かい方、カスタムパーツに理解がない方、、状態に厳しい方、ご自分で整備できない方、気の短い方、クレーマー体質な方にはムリです。　購入はオススメしません。トラブルを裂けたいのでご理解をお願い致します。　ビンテージのカスタムパーツをそれなりのスタンスで楽しむ事ができる、キャパの広い大らかな趣味人の方にお願いしたいと思います。宜しくお願い致します。

詳細は写真をご覧になり、ご自身の価値観に合うアイテムかどうか・・・　慎重にご検討下さい。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの60サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★大変に貴重な60年代のメタルプラスト製のライセンスホルダーです。

★追加の写真が9枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

★今から25年程前にイタリアから輸入したスクーターに装着されていた物です。
確か・・・　LAMBRETTA TV-3だったような記憶が有りますが、何分、今から四半世紀も前の事ですから記憶が曖昧です(苦笑)。　

★ライセンスホルダーの中には車名を確認できる書類が入っていますが、無理に開封してライセンスホルダーを痛めたくないので、触っておりません。

★目視の限り、1984年6月12日と記載された書類やイタリア語の手描きらしき書類が入っています。恐らく保険の登録日、もしくは満期日と推測致します。　勇気のある方は購入後、ライセンスホルダーを開封されてみて下さい。

もし、書類がランブレッタではなくベスパだった場合でも許して下さる方だけお買い上げ下さい。

★ご覧のとおり色はグレーです。裏面には 『METALPLAST PATENTED. MADE IN ITALY』 のロゴが入っています。細部までよく出来たビンテージパーツではないでしょうか?

★さすがに今から50年も前のプラ素材のパーツですから超美品とは行きませんが、このような形で残っている事が奇跡です。外観のスレやキズを年代モノの味として愛でる事が出来る貴兄にお買い上げ頂ければ幸いです。

★市場に残っていない貴重なアイテムですから、その部分に重きをおいて下さる方は是非、この機会にご検討下さい。このようなビンテージパーツですから持ち手を選ぶと思います。恐縮ですが、神経質な方、完品をお探しの方、ビンテージ品に理解や造形がない方、状態に厳しい方、クレーマー体質な方、気の短い方にはオススメしません。トラブルを避けたいのでご理解をお願い致します。　
ビンテージ品をそれなりのスタンスで楽しむ事ができる心の広い大らかな趣味人の方にお買い上げ頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

以上のようなパーツです。
なかなか市場に残っていない超レアなパーツです。お探しの方はこの機会に是非、ご検討下さい。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの60サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★ 大変に貴重な1977式のVESPA50Sのエンジンです。
レストア用に保管していた物です。

★追加の写真が12枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

★保管してすでに20年以上経過しています。
詳細不明ですので、完全なるレストアベースでお願い致します。

★キックは下ります。　ですが、バラしてOHする事を前提にお考え下さい。
上級者向きのアイテムです。慎重にご検討下さい。

★目視の限りでご説明致します。

エンジン番号はV5SA1M-74XXXです。　(末尾3桁は購入者様の為に非公開とさせて頂きます。)

★使用時の汚れが有りますが、目視の限りでは割れや欠落等はないようです。但しベースエンジンですから現状優先でお願い致します。見落としや説明不足に関しても免責とさせて頂きます。

★クランクケースのボルト&ナットが全て有りません。高年式のビンテージシリーズと互換性が有ります。

★キックペダル付きです。目視の限りキックには大きな曲りはないようです。

以上のような内容です。

★詳細は追加の写真をご覧になりご判断下さい。
判断がつかない方はトラブルの原因になりますから、購入はオススメしません。

大変に貴重なエンジンですが、完全なるレストアベースです。
持ち手を選ぶアイテムですから、慎重にご検討下さい。

時間と労力を惜しまないVESPAフリーク向けです。
ご自身の価値観や趣味性と合致するアイテムかどうか?熟慮の上、ご対応下さい。

★このような内容のアイテムにて、ご自分で整備出来ない方、内容が理解出来ない方、神経の細かい方等には無理です。購入しないで下さい。トラブルを避けたいのでご理解をお願い致します。全てご自身のスキルで解決可能な方だけお買い上げ下さい。宜しくお願い致します。

★全国送料無料です。
“ゆうパック” でお届けします。

★英国製のデスモ社 ライセンスホルダーを出品致します。
本品は今から25年程前にイギリスのオートジャンブルで当方が直接入手した物です。

購入後はコレクションケースの中に入れて飾っておりました。

★貴重な1960年代のアイテムです。
経年からサビやキズ等が有りますが、全体のフォルムを崩すような見苦しい感じではありません。ビンテージのいい雰囲気になっていると思います。気になる方は再塗装されるといいかもしれません。詳細は写真でご判断下さい。 但し、神経の細かい方、完品をお探しの方、ビンテージ品に不慣れな方、クレーマー体質な方にはムリです。購入はオススメしません。

★ガラス部分も酷いキズ等は有りません。年代を考慮してもキレイな方だと思います。

★販売前に再チェックしたところ、ガラスのフタの部分が固くて回りませんでした。このままお送り致しますので、現状品という事をご理解の上、お買い上げ下さい。

強力の方なら回るかもしれませんが、隙間に潤滑油を差して徐々に緩める等、慎重な扱いをお願い致します。　尚、施工時のトラブルや破損に関しましては全て自己責任にてお願い致します。ご理解の上ご対応をお願い致します。

★今の状態のままで、十分にディスプレイ品と使えます。デザインがイイのでガレージのオブジェとしても最適なビンテージ品ではないでしょうか?

現在ではなかなか入手出来ないレアな60年代のアイテムです。お探しだった方は是非、この機会にご検討下さい。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの60サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★簡易額装された 『Darlington Scooter Club』 のフラッグです。
と言いますか、フラッグをカットして簡易額装されていますから、元フラッグと言った方がいいのかも??・・・

★ 90年代後半にイギリスのオートジャンブルで当方が直接買ったモノです。
かなり前の事なので記憶が少し曖昧です・・・(苦笑)。

★追加の写真が9枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

★購入時、あまり深く考えず、『Darlington Scooter Club』のロゴとイギリスの国章として有名なスリーライオンをモデファイドしたシンボルマークにひかれて、ついつい購入してしまいました。

★購入時はフラッグを切ったモノとは知らなかったのですが、一度、簡易額装のガラスが割れてしまい、バラす事になった時に初めてフラッグを切ったモノだという事が判明しました(苦笑)。

★現在はガラスの代わりに安価で安全なPPクリアシートを貼っていますが、簡易的なモノですから、あくでま額装はオマケ程度でお願い致します。ですから、この額装に関しては評価の対象外でお願い致します。

★写真をご覧になればお分かりになるかと思いますが、額装の後ろ側は布がハミ出ており、あまりクールな感じではありません(苦笑)。ですから、ご覧になる時は前面のみでお楽しみ下さい(笑)

★現在、簡易額装のサイズは 約37cm x 約29.5cm位です。(素人採寸にて誤差はお許し下さい。)
少し大き目の額装に変更すれば、見栄えも上がるかと思います。

★フラッグの方をご覧頂ければお分かりになるかと思いますが 『N.S.R.A.(National Scooter Rally)』 とL.C.G.B (Lambretta Club of Great Britain) の表記が見て取れますので、『L.C.G.Bメンバー』 の『Darlington Scooter Club』 が 『N.S.R.A』 の際に掲げていたクラブフラッグではないか・・・　そんな風に推測します。

あくまで推測ですので、気になる方はご自分でお調べ下さい。
当方の間違いに関しましては免責とさせて頂きます。予めご了承ください。

とても珍しいアイテムですから、スクーターオーナーの方は是非、ご検討下さい。

★フラッグ自体は古いモノですから、経年の日焼けや汚れ等が有ります。しかしながら激しく見た目を損ねるようなモノではなく、ビンテージの質感がお好きな方には気に入って頂けるかと思います。但し、神経の細かい方、古いモノに造形が無い方、完璧主義な方、クレーマー体質な方にはムリです。購入はオススメしません。古いアイテムをそれなりのスタンスで楽しむ事ができる、キャパの広い趣味人の方にお願いしたいと存じます。宜しくお願い致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの100サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

EX0322_4980

★ VESPA50S用のハンドルです。
元来、1978年型の50Sに装着されていた純正品です。本物のビンテージパーツになります。

★追加の写真が15枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

★このハンドルの大きな特徴はウインカーなし仕様(本国イタリア仕様)の為、
ギアハンドル部にウインカー用の穴が開いていない点です。
非常に珍しいパーツです。

★ギアハンドル部は4速ですから50S専用ですが、ハンドルバー本体は90や100と共通です。
ギアハンドル部が経年から固着していた為、時間をかけて外したのですが、グリップ内部のパイプ部に施工時に出来た凹みキズ等が多々ございます。

ですが・・・　ご覧のとおり、グリップを装着している時には全く見えませんし、使用にも全く問題有りません。勿論、グリップ周辺に変な違和感も有りません。

ご覧のとおり、ギアハンドル部だけグレーのサフェサーを塗っております。
快適にギアハンドルは回転します。　勿論、スロットル部も違和感なく回転します。

★ハンドルバー本体には経年から色の剥げ、キズ等が多々有ります。白は当時の純正色のままです。使用に際して折れや曲り等、致命的なダメ―ジは有りませんが、ライトハウジングのエッジ等に微細な打痕が有るかもしれませんので、一応、サンドブラスト施工等で色を剥離した後、パテ成形を行いリペイントする素材という形でお買い上げ下さい。

★写真のとおり、スロットルバーやハンドル内部のワイヤーバラフライ等、一通りのパーツは付属していますが、グリップは経年からのダメージがある為、使用はNGです。梱包時のクッション材程度のご認識でお願い致します。

★大変に貴重な1978年型のウインカーなし仕様のハンドルセットです。
レストアベース品ですが、時間をかけてリビルトすれば美しいパーツに変身すると思います。

当時モノに拘る方で、整備やレストアに対して時間や労力を惜しまない心の広い趣味人の方にお買い上げ頂ければ幸いです。

このような持ち手を選ぶパーツですから、自分で整備出来ない方、神経の細かい方、クレーマー体質の方には無理です。購入ははご遠慮願います。トラブルを避けたいので宜しくご理解をお願いします。

このパーツに価値観を見い出せる方にお願いしたいと思います。
宜しくお願い致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの100サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★ 大変に貴重なクッピーニ製のベスパ160GS & 180SS用のフォークリンクカバー (ハブカバー) です。

★追加の写真が7枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

リプロではなく、1960年代のデッドパーツです。
当店、在庫分最後の1個です。
いよいよ最後になってしまいました・・・

★このフォークリンクカバーは今から20年程前にイタリアのバイヤーさんから購入したモノです。
その後、ガラスケース内で丁寧に保管しておりました。

★東南アジアのリプロ品はロゴマークがデカール(シール)でハリボテのようなチープな造りですが、当時モノ (60年代品) はエンボス加工で細かいところまでよく出来たバッジがリベット止めになっているのが特徴です。リプロとはクオリティの高さが違います。細部に至るまで造りがとても良いです。詳細は写真でご確認下さい。

★今から50年近くも前のパーツにて、保管時に出来たビッツや磨れが有りますが、大きく見映えを損なうようなモノではないと思います。裏面には少しメッキの剥げとサビが確認できますが装着時には見えなくなる場所です。

年代物としてはまずまず良品かと思います。但し、完品に拘る完璧主義な方や神経の細かい人には無理ですから、購入はご遠慮願います。古いモノをそれなりに楽しめる趣味人の方にお願いしたいと思います。宜しくお願い致します。

詳細は写真をよくよくご覧になり、内容を精査、熟考の上、ご自身の価値観に合致するアイテムかどうか?慎重にご検討願います。宜しくお願い致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの60サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★ベスパスモールボディ用のエンジンカバーです。
後発リプロや社外品ではなく、実際に1990年代初頭の50Sに装着されていたピアジオの純正パーツです。

★適応モデルは50S、90、100、ET-3、プリマベラの他、台湾製の50SSや125ESにもフィットします。

★本品はご覧のとおり赤にリペイントされており、キレイな状態です。
目視の限り酷い凹みやキズもなく、中古パーツとしては美品の部類に入るかと思います。
詳細は写真でご判断下さい。

★触った感じ、キャッチ部が少し甘いようですので、再度かしめを強くするか、フレーム側を調整してお使い下さい。また、スモールボディの場合、個体差が激しく、装着した際に微妙にエッジが合わない事が多いようです。コレは新品パーツでも頻繁に起こる事態で、基本的にエンジンカバーを交換する場合はフレーム側の受けを調整して装着するのが一般的な作業となっております。　ボルトオンではありますが、全くのメカ音痴の方にはオススメしません。予めご理解の上、ご対応をお願い致します。

★尚、当店ではメールによる装着のお手伝いや整備のサポートは一切できません。質問を受けても回答できませんので、予めご了承下さい。　全てご自分のスキルで解決可能な方のみお買い上げ下さい。宜しくお願い致します。　当店に車体を持ち込める方に頂ける場合に限り整備等の対応を致します。

★本品は90年代初頭のプチ・ビンテージパーツになります。詳細は写真をよくご確認になり、内容をご理解の上、慎重なご判断をお願い 致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの80サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。