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    (追加写真38枚有り)激レア 76年型 ベスパ(VESPA) TS125エンジン 腰下OH済(記載文熟読なさって下さい。)ほぼコンプ品 + 72年型 GTR125クランクケースまとめてお届けします。レストアオーダー可 分割相談OK(VSH3879)





     \99800

    1976年型 ベスパ TS125エンジン 腰下OH済み(詳細記載文熟読) ほぼコンプリート品と
    1972年型のベスパGTR125のクランクケース まとめてお届けします!


    追加の写真が38枚ございます。
    必ずこちらで詳細をご確認になり
    ご検討下さい。


    別途、オーダーして頂ければエンジンのOHをしたり、お持ちの車体に搭載してセットアップさせて頂く事も可能です。整備に自信がない方はお気軽にご相談下さい
    レストア整備等は分割払いもお受けしておりますので、この機会に是非ご検討下さい。

    以下商品の詳細です。
    1976年型のベスパTS125のエンジンです。
    エンジン番号はVNL3M 9XXXです。
    TS125はラリーボディの125ccです。ほぼイタリア本国でのデリバリーだった為、非常にレアです。
    よってVNL3M型番の初期はTS125となります。

    エンジンは一度OHして好調な状態でした。
    ですが・・・ 
    OH後150km位の時にバイク便を使って移動をした際にバイク便が転倒させてしまい、VESPAのフェンダー、サイドパネルを破損させてしまいました。 

    当初、破損はボディパネルだけかと思ったのですが、2週間位経過した頃からエンジン下に小さなオイルのシミが出来るようになりました。
    よくよく調べてはみたのですが、オイルが漏れるというより、ジワジワと染み出る感じ微細な漏れだった為、原因の特定には繋がらないまま保管しておりました。
    勿論、その間もエンジンの始動、スローは全く問題なく、元気よく走るエンジン(VESPA)でした。

    オイルが染みる原因は全く特定できませんでしたが、ギアセレクターカバー部が少しめくれ上がっており、サイドパネル部を破損させた際にエンジンのこの辺りが干渉した可能性があるように思えます。

    但し、目視の限りではクラックの確認が出来ませんでした。
    もしかしたら転倒によるボルトの緩み、セレクター部の破損等、色々な要因を考えたのですが、調査するよりも別固体に載せ替えた方が早いですし、ストレスがないと判断して、このTS125のVNL3Mのエンジンを使う事を諦めた次第です。

    参考までにバイク便さんは外部破損に関しては補償して下さいましたが、転倒とクランクケースのオイル漏れの因果関係がハッキリしないとの事でエンジンの補償はありませんでした。

    代替えのエンジンを搭載するにあたり、このTS125のエンジンからはヘッド、クラッチ、ギアセレクター等を外しましたが他はそのままです。
    但し、メッキしたボルトや綺麗な付属パーツは新しく載せる方のエンジンにコンバートした為、付属品は現状の中古パーツとなります。 詳細は
    38枚の追加写真と記載文を必ずご確認になり、内容を把握された上で検討下さい。

    TS125のエンジン自体はOH後150km位です。
    クランクケースにはスレや傷等有りますが、新品パーツを使い丁寧に組み立てておりましたので、転倒後も元気よく走っていたエンジンです。

    クランクは当時モノを使い、純正の新品コンロッドに入れ替えております。プロの機械加工屋さんにて施工をお願いしました。クランク本体は少しアバタ(巣?)が出来ておりましたが、問題なく使えるパーツでした。この部分は社外では純正に拘ってリビルトしました。

    クランクベアリングはスクートピアの9ボールが入っています。前記のとおり新品を組み込んでから走行150km位です。

    オイルシールは3点共にRMSです。ガスケットも新品です。

    ギアセレクターロッド、クラッチフォーム、キックスタートギア、リアハブベアリングとオイルシールも新品に交換後、150km位しか走っておりません。

    他の付属品は同年代の76年頃のGTR125の純正パーツが付属します。
    基本的にTS125と共用です。
    クラッチアッセン、キックペダル、125のシリンダー&ピストンキット、ヘッドカバー、キャブケース(キャブは付属しません。)
    フライホイールと電装系のバックプレート、ジャンクションボックス、リアドラム、リアブレーキ関連パーツ一式、HTコイル等です。細かいサークリップ、スナップリング、ボルトナット類、セレクターカバー、半月キー等がないモノも有りますが、キモとなるパーツはほぼ揃っておりますので、
    詳細は追加写真にてご確認下さい。

    他にもクラッチカバー部のダメージやフライホイールで隠れる部位の微細な欠け等も必ず追加写真にてご確認後、内容を把握された上でご検討下さい。

    先にも記載しておりますが、オイル漏れの状況が不明な上、付属品は現状のビンテージ品ですから、コレらをベースに整備レストアをして再生して下さい。 
    現状ですから保証は一切ございません。全てご自身で解決可能な方だけお願い致します。


    このエンジンに加えて
    1972年型のクランクケースも付属致します。
    エンジン番号はVNL2M-11XXXXです。

    現状ですが割れ等なく、非常にレアな個体です。
    万が一,離┘鵐献麩海譴解決しない時の打開策としてお使い頂くために、今回はあえてこのクランクケースもお付けします。 いわば保険です。

    現状品ですから磨いたりベアリングを交換したりして再生を目指して下さい。
    もの凄く貴重なクランクケースですからお持ちになる価値はあるかと思います。

    当然ですが、整備が前提のアイテムです。玄人向けですので整備経験のない方にはオススメしません。
    かなり貴重なTSのエンジン+GTRのクランクケースです。 整備する価値はあると思いますし、整備にかかる時間等を惜しまない情熱がある方にお買い上げ頂ければ幸いです。

    整備が前提ですがオリジナルのエンジンをお探しの方にはオススメかと思います。
    内容をよく把握され、追加写真をよくよくご覧になり、損をしないように慎重にご検討下さい。
    宜しくお願い致します。

    装着のアドバイスや整備のバックアップは一切できませんので、予めご了解の上でご対応下さい。質問されましても回答できません。全てご自身で解決可能な方のみお願い致します。

    前記のとおり、別途オーダーして頂ければエンジンのOHをしたり、お持ちの車体に搭載してセットアップさせて頂く事も可能です。お気軽にご相談下さい。

    本品は玄人向けのアイテムです。
    内容をご理解の上でお買い上げ下さい。このようなアイテムにて持ち手を選ぶと思います。時間をかけて整備する方や心が広い大らかな方なら問題ないと思いますが、そうではない神経質な方、完品をお探しの方、状態に厳しい方、ビンテージアイテムに理解や造形がない方、思い込みが激しい方、常に不満があり文句ばかり言っている人、気の短い方、クレーマー体質な方にはムリです。購入はオススメしません。トラブルを避けたいのでご理解をお願い致します。
    整備が前提のビンテージアイテムをそれなりのスタンスで扱える事ができる大人の趣味人の方にお願いしたいと思います。

    詳細は写真をよくよくご確認になり、ご自身の価値観や趣味性と合致するアイテムかどうか、慎重にご検討下さい。

    初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

    このアイテムは送料無料です。
    広島から “ゆうパック” もしくは“佐川急便”にてお送りします。
    発送方法に関しましては当店にお任せ下さい。



     
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  • マフラー関連(13)

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  • フロントフォーク関連(13)

  • フェンダー関連(16)

  • ドレスアップパーツ(29)

  • デッド&ビンテージパーツ(74)

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    より一層パワーアップした究極の “動くヨタ話” です。
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    遂に第2弾登場!!
    VSHのオリジナル写真集
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