よく雑誌とかの撮影に立ち会った際、僕は絶対に『右サイド』からの写真をメインに使うようにお願いします。

『片持ちサス』、『フライホイール関連』、『ハンドルキー』、『ブレーキ & キック・スタートペダル』、『サイドフラップ』等、VESPA独特のフォーメーションは右サイドに集約されているからです。

『右サイド』に比べ、『左サイド』はシンプルそのモノ・・・　特に『左後方』からのショットは、おとなしいイメージがあります。でも。それもまた『VESPA』の魅力でもあります。

この写真ですと、『サイドバンパー』の流線型のデザインがよくお分かり頂けると思います

後部の『キーワード』、『リアキャリア』は『ウルマスタイル』を採用。シートの裏も同色クリーム仕様、タイヤは勿論、『コンチネンタル』です。最強の『リアビュー』 !

『シート』は『ボディと同色』に張替え、『ビーディングだけ赤』にしました。
勿論、当時のシートを完全リビルトしました。また、表面には『ユニオンジャックの国旗』をエンボスで描いています。
かなり大変なカスタムでした・・・

『クラッシュバー』は『ウルマ・スタイルの 1 ピース』タイプを採用しました。ビンテージ感あふれるスタイルです。

『クレスト』は『150GS』用のモノを採用。元来、『50N』には『ET3』と同じクレストが装着されていますが、今回はカスタム感を出す為、あえてこのタイプを選択しました。

『ホーン』は『ベースラバー』と本体を『赤』に、その上から『シェルカバー』を装着しました。

1969年型の『VESPA50 N』です。
オーナーは北海道在住の女性の方、コンセプトは女性が乗っても下品にならない『モッズ仕様』・・・
その為、細部にわたるまで、『野郎色』を出さないように、本当に苦労した一台です。

ベース車両の選択から始まり、各部のフォーメーションの組み直しや、パーツの交換等、結局、製作まで一年もかかってしまった・・・

最近では再び東南アジアからの『三流レストアVESPA』がはびこっています。まぁ、趣味にお金をかけようとしない人間が乗るには、ピッタリの選択でしょうが・・・(苦笑)。
どこで、どのように趣味を楽しみむは ? 個人の自由だケド、恥ずかしくないのかな ? きちんとした『VESPA』と交差点とかで並んだ時・・・でも、こんな奴らはプライドが無いから、そんな事さえ考える脳のキャパシティが無いんだろうね。

そんな貧民階級とは無縁なVSHが、こだわりとプライドのある、趣味人の為に製作したこの一台・・・ゆっくりとご覧下さい。

一見不似合い ? と思いきや・・・恐ろしくハマっていると思いませんか ? この光景 !
ただ・・・学校の窓に人の顔でも写っていないか ? それだけが心配で心配で (笑)。

＊)注＝ここは心霊スポットではありません。ご安心下さい。念の為・・・

『ダルマテール』は『VSHオリジナルseimの反射板付き』、『マッドフラップ』は『60年代のMPのデッドストックパーツ』を採用 ! 『フロントバンパーはビガーノのクラッシックタイプ』、『ライセンスホルダーはデスモのデッドストックパーツ』です。

『ミラーは本物の60年代のスタジアム』、『スポットライトも60年代のワイパック』を装着しました。モッズ系のカスタムとしてはごく当然の事です。

もし、『ミラー』や『スポットランプ』に安価なレプリカを装着している (VSHのお客様では見た事がありませんが・・・) ようじゃ、モッズとは言えません。お笑いです。中途半端が一番汚い・・・どのジャンルにも言える事です。
これからモッズ系のVESPAに乗りたい方は、注意して下さいね。

『スピードメーター』は『70年代前期の90用』の『赤文字』を採用。勿論、この『VESPA 50N』の大きな特徴である、『楕円キーカバー』と『丸いパイプブレーキ』関連は、きちんとオリジナルのままリビルトしました。

『ブレーキペダルラバー』、『ハンドルグリップ』等のラバーパーツは、各部とのフォーメーショを考慮して、『赤で統一』しました。

『ブレーキ & クラッチ・レバーは純正のメッキ加工済み』を採用しました。女性の小さな手では『シャープレバー』は乗り辛いと判断して、純正にした訳ですが、それでもオシャレに見せると言う点を最大に重視して、あえて純正品を国内でメッキ加工しました。

ところで、『アレ?　Nなのにホイールが10インチ? 』・・・と思われた方も多いと思いますが、コレまた『女性のオーナー』と言う事を考慮して、安定感のある『10インチにUP』して、外観は『2ndモデルの90』のように仕上げています。勿論、Nのハンドチェンジを生かして、60年代よろしく『3速ギア』をそのまま採用しました。しかし、エンジンは大カスタムして・・・おっとっと、この先は長くなりそうなので、割愛します (笑)。

トーゼンのごとく、この『50N』もイタリアからの車両の為、ウインカーレスだった配線を、全て新設してウインカー仕様にしました。

いかがでしたでしょうか ? 今回は、女性オーナーの為に、『本物の60年代VESPA』を使用し、『乗り易さ』と『オシャレ感』を追求した『フルオーダー』の一台・・・
こんなカスタムも有りだと思いますよ。

『女性のくせに ! 』などとイキまく、ビンボーな男性諸君・・そろそろ自分のチンケな生き方を考え直す時じゃないか ?

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『サイドバンパー』は『VSHオリジナルハンドメイド仕様』です。細いパイピングを駆使して、流れるような曲線を出しました。また、女性のオーナーと言う点を考慮して、フットレストの位置を10cm近く後退させた、超ワンオフ品です。でも、見た目は違和感がないよう、微妙に各部のフォーメーション変更を行った苦心作です。

色は『クリーム』系を採用しています。正確に言えば、『LAMBRETTA-TV200』等に採用されていた、いわゆる『イノチェンティ・ホワイト』に少しスパイスを加えた、『VSHオリジナルカラー』です。

『こだわりのあるオーナー』の方には、このような、『完全オリジナルカラー』が最適です。

『マフラー』は『VSHオリジナル・レッドマフラー』を採用。各部のネジも全て『メッキ加工』をしています。『エンジンマウント』、『ホイール・センター部』、『ホイールボルト』 etc..この写真でご覧頂けると思います。

『旧型フライホイールカバー』も『メッキ加工』しました。写真では影になり見えませんが、『フライホイール』は『赤』にペイントしています。ルーバーの隙間からチラッ見える赤が刺激的です。
個人的には、何かとチラっと見えるスチュエーションは、嫌いではありませんが、鏡を持って『エスカレーター』で『ミラーマン』になる奴の心境は知れません(笑) 。

ゴチャゴチャした感じになるので、『レッグシールドモール』はあえて『シングルタイプ』を採用しました。

『vespa 50』の流れ文字バッヂは、『デッドストック』を使用しました。おとなしいボディカラーには、このテの『シンプルなチョイス』が一番だと思います。